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石家庄马跃建材有限公司

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  1、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标?

  答:摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。各指标的含义大家可以百度搜索《消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力》,这篇文章里面有详尽的说明。

  2、刹车片摩擦系数是不是越大越好?

  答:不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的,它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单,增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大,而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品,其在上述紧急情况下制动力会急速下降,甚至丧失制动能力,这类现象并不在少数。

  3、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高?

  答:刹车片的设计标准就是要满足安全制动。在欧洲,汽车是不限速的,而美国和中国都是限速120公里。基于同样的车重,其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。奔驰宝马车要求在不限速情况下安全制动,所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标,而努力满足高摩擦系数和。所以,大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是2万多公里,车轱辘都是黑的,但它的制动灵敏性高。而同样车重的美国车就不是这种设计,它不需要考虑不限速,而是在这个技术要求下,其9大指标更加平均。所以,只要您是在中国开,不是飙车到250公里时速,三大配方体系都能保证汽车的性能安全。

  4、市面上刹车片配方有多少种?它们特点是怎么样的?

  答:全世界总共划分为三种配方体系。一种是低金属配方,就是奔

  驰宝马那种的,高摩擦系数、短寿命、磨盘快,但刹车超灵敏;一种是比较常见的半金属配方,其通用性很强,以美国车原车上的为代表,摩擦系数适中,正常寿命可以达到3~7万公里,落灰少,对盘磨损低。最后一种就是陶瓷配方,其特点是高温制动能力突出,连续紧急制动、高山下行制动等高温情况下,其摩擦系数保持稳定,同时它不落灰、长寿命、对盘几乎零磨损。陶瓷配方也因为其环保特性而成为后期市场发展的主流。至于现在市面上很多的高碳配方、碳纤维配方等等,应该都是厂家自己的定义罢了。

  5、三种配方哪种最好呢?

  答:就刹车片安全制动这个性能指标而言,三种配方都是非常优秀的配方,都可以。就安全、社会发展方向、经济性、环保等综合考虑,陶瓷优于半金属,半金属优于低金属。

  6、怎么识别这三种配方?

  答:半金属顾名思义就是含有接近一半的金属纤维,您会看到表面有很多的金属纤维,好像很硬的感觉;低金属含有金属纤维少,多数会有大块黑色的石墨颗粒或其他大块填料,组织比较粗大;陶瓷配方组织细腻,一般都经过高温烧蚀,表面一层碳化,摩擦材料侧面会有很多细细的裂纹。

  7、现在市面上都说自己的是陶瓷配方,是真的吗?

  答:和LED灯一样,现在都是炒作概念。车主若想判断真假陶瓷,看外观是无法准确判断的,有个简单的方法,就是让经销商承诺使用寿命和低噪音。纯正陶瓷使用寿命比半金属延长30%以上,半金属的一般可以达到3~7万公里,像我们的原车配套半金属配方在湖北山区做的出租车试验,平均使用寿命是4万公里,而家庭用车肯定更长。那么陶瓷的按照这个标准就简单了,经销商若是敢保证5~10万公里使用寿命,您就放心的用吧。

  市面上那些假陶瓷他们的寿命很短的。

  8、刹车片随便都可以保证3、4万公里啊,这类的算不算原车配套水准啊?

  答:单独实现刹车片的使用寿命很简单,就是多加增磨剂,给您做到10万公里也不是什么难事。原车的配方在保证长寿命的同时,对盘、噪音等均不会有负面影响。所以,您可以判断噪音和盘的磨损情况,同时舒适性也是一个相连的技术指标。

  9、配方中加了陶瓷纤维就是陶瓷配方吗?

  答:不是。陶瓷纤维只是刹车片常用纤维中的一种,还有金属纤维、矿物纤维、木纤维、芳纶纤维等等多种,它们的作用就是把各种填料连接起来,就像农村泥墙时里面添加稻草一样。现在的确很多品牌借用了陶瓷纤维这个概念,移花接木。而纯正的陶瓷配方完全是两种概念。想了解陶瓷配方详情,可以百度搜索《国内刹车片产业发展迅速但核心技术掌握情况堪忧》,这篇文章里面有关于陶瓷配方的详尽介绍。

  10、刹车片有噪音是怎么回事?

  答:噪音主要就是频率共振,若两种材料或部件本身的固有频率相同时,就容易产生共振。刹车片单独解决噪音很简单,单独解决使用寿命很简单,单独解决不伤盘也很简单。刹车片难的是要同时解决所有的9个问题。而噪音,只是我们比较容易发现的一个问题而已。噪音产生的因素很多,整个制动总成系统都是造成噪音的原因所在,刹车盘选用不当、盘磨损严重等都会造成噪音,很多情况下,大家都委屈了刹车片。研发过程中,我们解决噪音问题没有任何技巧,全是靠天量的试验比较

  、筛选,我们到今天给大众、奔驰等20多家汽车厂配套了22年,仅仅成熟了1~2个配方而已。所以好配方不是拍脑袋拍出来的,而是筛选出来的。

  11、感觉金属含量多的就硬,硬了肯定噪音多,汽修厂也是这么说的,对吗?

  答:不对。这些说法很多是汽修厂的说法,并不科学。美国车原车上的主要是半金属配方,都含有很多的金属,您听过很多噪音吗?噪音与软硬不是直接关系,磨盘和噪音只是说明产品配方不成熟,与金属多少无关。事实上,金属材料在配方中主要是起连接填料和导热等作用,同时,他们本身的硬度和盘相差不大,不会对盘造成大的磨损,真正磨盘和增加制动能力的不是您看到的这些金属,而是您看不到的那些硬度比刹车盘还硬的增磨剂填料,它们实际就是金刚砂,和您常见的砂纸、砂轮属于同类材料。

  12、为何有些盘上磨得一道道的沟呢?是不是刹车片很硬啊?

  答:刹车片的硬度国家有标准,基本在邵氏硬度35~70之间。这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。刹车片中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。在所有三种配方中,对盘磨损最大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属,而是金属含量很少的低金属,就是落灰很多、外观有大颗粒的那种,陶瓷的磨损最小。那为何大家看到的奔驰宝马的盘都是很平的呢?原因就在于,原车套的刹车片,其增磨剂很细、很均匀、纯度很高,所以它对盘的磨损很大,但很均匀,类似于细砂纸抛光。而大家看到磨的一道道沟的刹车片,是因为它里面的增磨剂大小不一,纯度有软有硬,就像用粗砂轮磨盘,盘面上自然就凹凸不平了。而这些做都会大幅降低成本,只是效果不一样。所以,刹车片软硬不是造成盘严重磨损的原因,罪魁祸首是低成本的增磨剂。

  我看了很多刹车片黄澄澄的,是不是含铜越多越好?

  答:不是。不管是黄铜还是紫铜,铜粉还是铜纤维。它们都是刹车片若干填料中的一种,它们的主要作用是增加连接强度和导热。铜对环境的污染是严重的,所以,像美国已经开始立法禁止刹车片中铜的使用。所以,通过含铜量多少判断刹车片好坏是错误的。再者,您看到的表面黄澄澄的是不是铜还不一定呢,有种金黄色的填料叫蛭石,很便宜,在刹车片中经常使用。